September 24th, 2009

Эх, дороги...



Здоровская дорожка, правда? Это в центре Кировской области, дорога Первомайский-Зяблецы, около 20 км от Кирова, ведет из поселка Первомайский на трассу Киров-Пермь. Вот такие там дороги водятся.
Вот та же дорога. Машинко на ней застряло.



Проезжали и мы по этой дорожке 15 сентября. Правда перед этим две недели стояла теплая сухая погода, посему шестерка проехала, нигде не застряв.

А это трасса Киров-Нижний Новгород и рыжий человек за рулем старой зеленой шестеры.



Надо отдать должное: на этой дороге ремонтные работы проводились все лето и значительная часть разбитых участков приведена в нормальное состояние. Так что кое-где дороги у нас все-таки строят.

Новости железнодорожные.

Говорят, что Обская-Бованенково к концу года будет сдана в эксплуатацию. Вот здесека сказали.
http://www.nakanune.ru/articles/14283
Статья называется "Взгляд на Север: зачем Путин едет на Ямал?". Ну вопрос о том, зачем он туда едет, по-моему, относится к категории риторических. Зачем премьер едет в главную газодобывающую провинцию России? А вот интересно другое: обесчали, что начнут участок Мертвой дороги подымать , тот, который между Салехрадом и Надымом. С настоящим крутым мостищем через Обь между Лабытнанги и Салехардом.(кстати, мостик через устье реки Юрибей длиной 4 км в конце прошлого года победно показывали по ящику).
Как же быть может, чтобы газовая столица страны - Уренгой - не имела прямого выхода в главный регион, где идет добыча? Не может быть такого. Не будут же они ездитьиз Уренгоя на Ямал через Промышленный Урал. Кстати, насчет промышленного Урала. Вот о проекте Урал Промышленный - Урал Полярный (ветка Обская-Полуночное) пока глухой молчок. Неужто буровое оборудование с Уралмаша будут возить через Котлас? Не далековато будет? Или линия Котлас-Воркута окажется в результате малодеятельной на своем северном участке? Ну, малодеятельной она не может стать по определению, так как по ней идет дорога на Ямал.
А как насчет того, к примеру, чтобы соединить Троицко-Печерск с Полуночным? Там чуть больше 300 км расстояние, а на 800 с лишним, как в проекте Полуночная-Обская. И с уголных месторожений коксующийся уголь будет возить на промышленный Урал гораздо ближе, и линия будет загружена. А почему-то в Стратегии Транспортного развития я вообще не видела такого куска.
Но вобщем путь лежит на север. А куда ж мы от этого деться-то можем? Некуда.

Про эффективных манаггеров.

Ну и про Рыжего.
http://www.nakanune.ru/articles/14280
Помимо всего прочего, автор статьи однозначно высказался насчет того, что уже известно, какие причины убили Саянскую ГЭС (жадность, выход на запредельные режимы работы). А уж конкретную картину аварии увидим потом. Вот Чернобыль, к примеру, убил карьеризм. Я материалы по Чернобылю недавно постила. Карьеризм директора, который не был по профессии даже физиком-ядерщиком. И замы у него были такие же.
А величавую красавицу ГЭС, крупнейшую в России, убила жадность. Еще в статье речь идет о "замечательном" проекте отдать пол-Владивостока в аренду Китаю (с утановлением китайско-российской границы на территории города). Об этом уже многие говорили, я молчала. Чего зря мат тратить? Вот только одно удивляет: чего так мелко-то? Может, они всю России предложат отдать в аренду лет на 100? Афганским талибанцам, к примеру. А то они плодяцца здорово, им территории не хватает.

Пра Всероссийскую службу занятости.

Кто-то нам обещал, что она будет создана. Что-то результатов пока не заметно. Тут 2 сентября мы выехали из Москвы в Кировскую область на нашей шестере, ага, и прихватили с собой 2-х жителей Кировской области, которые работают в Москве на стройке вахтовым методом. Один из них - школьный товарищ сына (сын учился в школе там). В сентябре был уволен по сокращению с кировского "Шинника" в связи с кризисом и все никак найти работы не мог, пока каким-то образом не встретился с товарищем из Песковки (это к северу от Омутнинска). Тот значит рассказал нам, что работал на метллургическом заводе в Песковке охранником (бывший офицер). Завод обанкротили и теперь его скупают представители "государствообразующей нации" (только не подумайте, что это - русские, мои старые тапочки от смеха заплачут). Всех рабочих выкинули на улицу. Валера - так зовут товарища - начал искать себе работу через Кировские кадровые агенства. Его попросили заплатить 1500 рублев, за которые ему было обещано 3 варианта работы в нашей нерезиновой. Ну, если он типа ни по одному из них не устраивается, то должен платить исчо 1500 рублей и ему за это обещали исчо 3 варианта. Он их послал лесом и как-то нашел-таки место работы в Москве вахтовым методом, не платя денег в околовсяческие карманы. Вот такая у нас действует "Всероссийская служба занятости". А вы еще спрашиваете, пошто нас мигранты заполонили, где наши граждане из других регионов, там же безработица вроде долбит?
Понятно, да?

Херушки им, а не нары.

Вот тут Миша Касьянов сделал очередное сенсационное заявление. А один мой френд весьма суровый спрашивает:"Почему он не на нарах?". Попытаюсь объяснить, почему он там на фиг никому не нужен на этих нарах.
http://allan999.livejournal.com/6551016.html
Год тому назад один грозный и знаменитый неокон, обитающий в Калифорнии, пужал меня тем, что для нас, мол, нары на Колыме уже готовят. Было это как раз после того, как была обнародована Стратегия Транспортного развития России до 2030 года. Я в ответ накинулась на него с требованием предоставить мне адрес электронной почты того самого ГУЛАГа, который отправляет людей на нары на ту самую Колыму, чтобы мои нары, не дай бог, не уплыли к кому другому. И требования у меня были достаточно скромные: проезд за счет приглашающей стороны (т.е.ГУЛАГа) в пайку - набор витаминов в виде яблок и апельсинов хотя бы раз в неделю, наличие фронта работ обязательно, питание за счет принимающей организации (т.е.ГУЛАГа), зарплата от 30 тыс.рублей в месяц, отпуск 45 дней в году, а лучше вахтовый метод. Вертухаи не требуются, никуда не сбегу. Высказала также пожелание, чтобы нары были оструганные, желательно сборно-разборной конструкции, можно в ИКЕЕ заказать, а то в советское время задолбались спать на неоструганных досках, сколоченных собственными руками. И пригрозила, что если они мне место на нарах не предоставят, я на них в суд подам.
Нар мне так до сих пор никто и не предоставил, несмотря на мои угрозы.
А суть прикола в том, что нынешняя транспортная стратегия будет реализовываться вольнонаемными специалистами за зарплату и техникой. При сравнительной небольшом количестве народа. Времена зэков с киркой, лопатой и тачкой ушли в далекое прошлое. Нынче неквалифицированный человек в тех краях не нужен, он там только обузой будет, а ведь его кормить надо, продукты надо для него завозить. А продукты-то завозятся туда все еще "гулаговскими способами" , то есть по рекам в навигацию. Кому же там нужны сейчас лишние рты?
И представьте себе инженера, которому дадут в рабочие зэка Касьянова. Да он с ума сойдет, начальство рапортами закидает с требованием убрать на фиг. А не уберут - пригрозит увольнением.
Да, насмешили меня здорово - геолога нарами не испугаешь. Он на них спал и даже сам себе их строил.
А мой френд, видимо, не замечает, что подобное наказание в наши дни слишком гуманно будет. Отправить на нары - значит трудоустроить ничего не умеющего делать. С какой это стати-то? Нет, их не сажать надо, их надо штрафами задалбывать за их гнилой неотфильтрованный базар. Наиболее злостных оставив без штанов. И в таком виде отправить бегать по московским оврагам железо собирать и с чурками из-за этого железа драться. Чтобы толерантность свою не растеряли. Сделать с ними то, что они сделали в свое время с нами, хотя мы ничего не совершали такого.
А кто на нары их отправить предлагает - тот гуманист 21 века.