March 30th, 2008

О разном. про арабские страны. И про строительство дорог кстати.

Тут на новостных блогах пишут, что саммит ЛАГ, который проходил в Дамаске, никаких вопросов ни фига не решил, так как все недовольны поведением Сирии, за то, что та щемит Ливан. Поэтому решили провести встречу в Москве в апреле этого года. Ну что ж, милости просим арабские страны к нам в Москву. Да, и кстати, было бы неплохо, если б лидеры Саудовской Аравии, ОАЭ и Турции выступили с инициативой строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Хельсинки-Дубаи с ответвлением на Анталью. На радость туристам. Между прочим, Мишка Саакашвили договорился с президентом азербайджана и с президентом Турции Эрдоганом построить скоростную дорогу из Баку в Турцию (интересно а с президентом Армении они как порешили - дорога-то ведь идет через Алаверди-Гюмри? или они пустят в обход, превратив Армению в "географический тупик"? а, кстати, Армянские железные дороги взяла в концессию на 30 лет РЖД, вобщем, очень любопытный расклад получается - дело в том, что у Армении и Турцией нет дипломатических отношений). Но вобщем, как мне кажется, все порешить можно. Главное, нефтебабки на бочку, и дело будет в шляпе. И дорога пойдет, встреча и братание в Абхазии. В рентабельности этого проекта вряд ли стоит сумлеваться. Чем летать на самолетах в Анталью и в Дубаи по 5-7 часов, не лучше ли прокатиться на суперсовременном экспрессе? Ведь при нынешних-то скоростях дорога до Дубаи займет около суток, а до Антальи - всего ночь. На хрена летать на самолетах?
Я думаю, что такая штуковина не только быстро бы себя окупили, но и позволила бы зарабатывать бабки, очень нужные для строительства дорог на востоке и на Севере России, потому что там так быстро не окупится, там только вкладывать, вкладывать и вкладывать. А вкладывать надо.
Вот очень интересный репортаж с восточного БАМа.http://community.livejournal.com/ru_railway/409588.html#cutid1
Вот так живут наши люди на Востоке нашей страны. На самом деле БАМ по настоящему введен в эксплуатацию только в 2005 году, потому что до этого он был, по-существу, во временной эксплуатации, так как поезда ходили по серпентину в обход , поскольку тоннель достраивали. Когда строили БАМ, предполагалось, что он него на север потянутся "усы" к месторождениям. "Усов", конечно, пока никто никуда не протягивал. Первый "ус" должен пойти в этом году от Верхнезейска к Эльгинскому угольному месторождению. Но ведь в энтом году грозятся начать строить дорогу Селихино-Ныш (так называется дорога на Сахалин, чтоб всем понятно было, черт ведь знает, где это самое Селихино, и где этот самый Ныш, я сама раньше не знала, теперь знаю, что Селихино - это около Комсомольска-на-Амуре, а Ныш - на Сахалине.).
И опять же в Якутии строить надо, поддавать надо Штырову, чтобы он не пластунски там полз, а бегом бежал.
А народец пущай ездит по высокоскоростной дороге в Дубаи и Анталью, чтоб не просто задницу там греть, а грея задницу, тем самым содействовать строительству дорог на Северо-Востоке нашей необъятной Родины. Приятное с полезным.
А вот очень интересное мнение, которое совпадает с моим полностью.http://www.russia-today.ru/2006/no_17/17_topic_5.htm. Страна без дорог - чужая земля. На мой взгляд , сказано очень точно. Не ростом численности населения можно сохранить страну, а строительством дорог. Чем будет заниматься огромное население на холодной и неосвоенной территории? Дороги нужны стране, дороги.