November 8th, 2007

Феминизм. Не в тему.(в России две проблемы - дураки и дороги)

На самом деле ответ на вопрос, почему работодатели дискриминируют женщин , кроется в динамике численности трудоспособного населения на евразийском пространстве и развитии экономики, как российской, так и экономик сопредельных государств. Численность трудоспособного населения Евразии за последние 8 лет выросла на 400 млн., из них на 15 млн. в Европе, остальные - в Азии. Правда этот рост уже начинает сменяться спадом. Пока сокращение началось лишь в немногих государствах (Украина, Прибалтика), но сейчас сюда присоединяются Россия, Белорусь, страны Восточной Европы, через несколько лет в число этих стран войдет такая крупнейшая держава как Китай.
В целом численность покления в возрасте 0-15 лет на Евразийском пространстве сократилась на 70 млн (из них на 46 млн. в Азии, остальные в Европе). При этом численность поколения 65+ будет расти практически во всех странах Европы и Азии.
Но это - на будущее. А сейчас в том, что касается динамики численности трудоспособного населения, то оно имеется в большом избытке ( и собственно российское трудоспособное население все эти годы увеличивало свою численность - ведь у каждой возрастной группы своя отдельная динамика).
А теперь собственно о развитии экономики. Нас называют "сырьевым придатком". Действительно, мы , в основном, существуем за счет добычи полезных ископаемых. Но это еще не все. Большинство месторождений, которые в настоящее время эксплуатируются, открыты в СССР. Никаких масштабных геологических исследований после распада СССР не велось.
Далее. А по каким дорогам мы возим все то добро, которое добывается? Основная часть железных дорог досталась нам в наследство еще от царской России. Из крупных дорог в СССР был построен только БАМ. Ну, и, конечно, все дороги, которые мы получили в наследство, были модернизированы в СССР. Все вторые пути были построены СССР, электрификация, автоблокировка - все это было сделано в СССР.
А что построено в постсоветское время? С 1988 года строят АЯМ - 800-километровую дорогу от Нерюнгри до Якутска. Якутия все эти годы строили дорогу на свои средства. Только сейчас федеральный центр начал помогать. Крупнейшая добывающая республика с населением в 1 млн. человек существует на северном завозе.
Сейчас АЯМ достраивают, в почти 300-тысячныый Якустк придет железная дорога. Центр республики получит регулярное снабжение. А вся оставшаяся часть республики остается на северном завозе. В Якутии разрабатывается только 1.5% всех открытых месторождений. Потому что к большинству из них не ведет ни одна дорога.
То же самое относится к Магаданской области, к Камчатке, Чукотке, а также Эвенкии и Таймыру. Важнейшие добывающие регионы у нас снабжаются до сих пор гулаговским способом - по рекам в навигацию и по Северному морскому пути. А навигация там, ох, какая короткая.
Вот я в Regnumе читали статью о том, что, мол, с добычей золота у нас плохо, россыпное золото закончилось, надо коренное добывать, а для этого компаниям (частным) надо средства дополнительные вкладывать. Ох, бедненькие! И как же жалко-то их! Аж слезы капают.
Однако на самом деле россыпного легкодобываемого золота у нас не так уж мало в тех краях, куда дороги не ведут. А кто строить-то их должен?
Сейчас достроят АЯМ. Магаданская область, естественно, требует продолжения строительства дороги. И уже выдвинут проект строительства трансконтинентальной магистрали с тоннелем под Беринговым проливом (правда, изысканий по этому проекту еще никто не начинал, тогда как проект дороги на Магадан давно существует). Начали, наконец, говорить о строительстве дороги на Сахалин с мостом через Татарский пролив. Ширина пролива в самом узком месте всего 7.5 км, глубина 12 метров. Неужели не судьба дорогу построить? Япония откликнулась тут же и заявила о своей готовности инвестировать в строительство тоннеля под проливом Лаперуза, который соединил бы острова Хоккайдо и Сахалин. Так надо шевелиться. Ведь Япония ведет параллельно переговоры с Южной Кореей о строительстве другого тоннеля. Но там-то надо строить тоннель протяженностью 120 км, а ширина пролива Лаперуза всего 46 км. Но если мы не пошевелимся и дорогу на Сахалин строить не почешемся, то какой им смысл рыть тоннель под Лаперузой? А Китай уже построил дорогу через Урумчи, которая конкурирует с Транссибом, и все денежки транзитные поедут мимо нашего рта. Мы допрыгаемся и довыеживаемся.
А взять ту же Эвенкию Ванаворское лесничество сдает в аренду участки леса за смешные цены. А почему? Да потому, что "до цивилизации" - до г.Усть-Илимска от Ванаворы почти 300 км. Сейчас строится дорога к Чемдальскому нефтяному месторождению. От Чемдальска до Ванаворы всего 100 км.
А упомянула я этот поселок не случайно Недавно на новостных сайтах появилось сообщение о том, что 30 июня 2008 г. в Ванаворе будут широко праздновать... 100 лет со дня падения Тунгусского метеорита. 100 лет тому назад в 80 км к северу от Ванаворы в глухой тайге упало нечто. Остатки метеорита так до сих пор никто и не нашел. Тайга была выжжена на площади в 2.5 тыс.кв.км. Погибло много животных. Сейсмическая волна дважды обогнула земной шар.
Идея создать научный центр по изучению Тунгусского метеорита обсуждается много лет, но пока не начали строить ветку от Усть-Илимска, она оставалась мечтой. А сейчас Ванавора хочет привлечь туристов со всего мира. Очень большой интерес к загадке проявляют итальянские астрономы, работающие вместе с учеными из Томского университета. Сейчас шутят насчет того, что если "уважить инопланетян", то они помогут освоению края. Версия о том, что Тунгусский метеорит - это разбившийся инопланетный корабль, рассматривалась советским фантастом Казанцевым. Итальянские астрономы выдвигают более реалистическую версию. И в день Тунгусского метеорита они , конечно же, приедут.
Очень хотелось бы, чтобы этот день 30 июня 2008 года , который назвали уже Празником Загадки, послужил бы мощным импульсом к развитию этого богатейшего и интереснейшего края. В нижнем течении Подкаменной Тунгуски открыты месторождения алмазов. На Енисейском кряже имеется марганец, которого сейчас после развала СССР так не хватает (месторождения марганца находятся в Грузии). И лес, лес, который сейчас республика сдает в краткосрочную аренду под рубку за смешную цену.
"Инопланетяне" нам построят все. Если будут среди нас энтузиасты самых разных профессий. не только геологи и астрономы. Просто экскурсоводы, учителя, строители, люди самых разных профессий. Но главное - это, конечно, дороги. Без регулярного сообщения никуда.
Еще пример. Постыдный и горестный. Это так называемая Мертвая дорога. Железная дорога Салехард-Норильск. Проект строительства дороги был выдвинут еще русскими учеными в конце 19 столетия. Сталин в 1947 году согнал туда народ и начал очередную грандиозную стройку. Так и торчат по сей день шпалы, утопленные в болотах положенные поверх человеческих костей. Хрущ вытащил людей оттуда и в стране развернулось жилищное строительство. А недостроенная дорога осталась как скорбный памятник жертвам ГУЛАГа. А ведь ее можно и нужно восстановить. Часть дороги уже восстановлена при участии Газпрома.
В прошлом году в Москве проходила выставка под названием "Мертвая дорога", на которой было множество фотографий и рассказов об этой стройке. Видела я как-то на сайте поселка Туруханск замечательное сочинение туруханской школьницы, тоже посвященное этой дороге.
Здесь ведь тоже работы непочатый край. А дорога эта очень нужна. Таймыр - один из важнейших добывающих регионов. Конечно, Прохоров не почешется об этой стройке, ему б только куршевелиться.
Какое это имеет отношение к дискриминации женщин? Да самое прямое. Когда не хватает работы, тогда вечно будут выискивать крайних, оттесняя их от общего пирога под тем или иным предлогом.
Мы, по-существу, проедаем тот потенциал, который был наработан в так называемом "совке", жружно понося при этом этот самый "совок". При этом трудовые ресурсы - это тоже демографический потенциал этого самого "совка".
окончание следует

Феминизм. Не в тему (окончание)

А вот сейчас уже будет поступать на рынок труда постсоветский демографический потенциал. После распада СССР одним из главных лозунгов бы "вернуть женщину в семью". Много ли нарожали эти "возвращенные в семью" женщины? А? И ведь не только в России рождаемость упала. Она упала на всем постсоветском пространстве. И пока не поздно, надо что-то создавать. Надо идти на Северо-Восток, надо строить. Иначе жрать нечего будет. Рожать тогда уж точно никто не будет.
Все эти бесконечные споры, эти сексистские оскорбления, - все это давноосточертело. Общество ударислоь в интраверсию. А там не решения. Нужно просто расширять пространство цивилизации. Решение лежит в этой сфере.
Самое интересное, что в ноябре должен быть сформирован план строительства железных дорог на ближайшие годы. И, вместо того, чтобы вести дискуссии именно на эту тему, какая-то гадина навязала обществу предвыборную антиобортную истерию. Сексуальные маньяки, помешанные на запрете абортов, выдающие себя за патриотов. Да если б они были патриотами, они бы говорили о путях развития страны, а не муссировали бы тему абортов. Если они патриоты, почему они не возмущаются тем, что Мертвая дорога до сих пор не восстановлена? Почему они не требуют быстрей строить дорогу на Магадан? там разве не наши граждане живут на северном завозе? Почему они не взмущаются тем, что основные добывающие регионы до сих пор снабжаются гулаговскими способами? Нет же, они еще и постоянное население там хотят увеличить. С ума совсем спрыгнули.
Так хочется сказать тем товарищам, которые развели эту истерию: отвлекитесь, давайте поговорим о чем-нибудь другом. О Тунгусском метеорите, к примеру. И об Эвенкии, об ее богатствах, алмазах, нефти, угле. Об ее лесах и реках, которые манят туристов. И о том, сколько первобытных стоянок разбросано по берегам обеих Тунгусок. И какой мощный импульс развитию истории первобытного общества могла бы дать Россия.
Почему люди, которые кричат на митингах "Слава России!", не предлагаютконкретных путей развития России? И разве обязательно при этом ненавидеть другие народы?
Вот выдвинут проект Трансконтиненталь с тоннелем под Берингом. Заинтересованы Россия, Китай, Япония, Корея и другие страны Азии; с той стороны - США, Канада, Мексика, государства Южной Америки. Патриоты кричат:"Нет, граница должна быть на замке!"
Вы сначала хотя б до Магадана дойдите, а потом будете рассуждать о том, на замке должна быть граница или не на замке. А потом пока до Анадыря дотопаете, язык на плечо повесите. Вот отправить туда работать, и сразу вся эта антаабортная истерика мигом прекратится. Некогда будет чушью заниматься взрослым мужикам, стараясь растравить девчонок и привлечь к себе таким образом внимание перед выборами, поскольку привлечь больше нечем. В России две проблемы - дураки и дороги.