Еще раз прА социально-ориентированный бизнес
Ну да, Дворкович вон булькнул в Давосе, что он у нас типа нему олегархов и бизнес весь просто ужОс какой социальной ориентированный. Ога, оно заметно.
А че это тогда БАМ у нас до сих пор однопутный? А по нему наши социально-ориентированные бизнесмены уголек якутский куды-то возют. Да еще и пассажирское движение на Восточном БАМе неоднократно предлагали закрыть.
А че это они дорогу-то на Сахалин никак не хотят строить? Требуемый мост через пролив Невельского меньше и короче Керченского моста. Ширина пролива около 7 км максимальная глубина тоже где-то метров 10. А японцы очень хотят мост через пролив Лаперуза, они хотят стать континентом. Так что направление суперперспективно. А че у нас с дорогой на Магадан? Так и не будут строить туда железку? А на Норильск? Эй, социально-ориентированный бизнес, ну-ка, вперед и с песней!
А ведь надо строить высокоскоростную железку до Адлера. А далее, если Грузию уломать, чтобы она пустила через свою территорию транзит, можно и до Антальи построить. И будет туда часов 10 на поезде. А дальше можно вообще и до Каира, и до Марса-Алам и вообще хоть до Момбасы. Было бы желание.
А надо еще Великий Шелковый путь строить. ВСМ Урумчи-Астана-Челябинск-Екб-Казань(или Уфа-Казань, дело выбора)-Москва-Минск-Брест. Че, не надо разве? А дальше тянуть до Новосиба и далее везде, до Читы, а оттуда на Пхеньян и Сеул пристегнуть. И ветку в сторону Сахалина. И япошки по мостику через Лаперуза пускай в Гейропу гоняют по высокоскоростной магистрали. Эй, социально-ориентированный бизнес, дел полно, где ты?
А этот самый социально-ориентированный до сих пор не может построить 400 км дороги Абакан-Кызыл к угольному месторождению Усть-Элегест. Так Элегест и не разрабатывается, а бизнес сидит на своей социально-ориентированной толстой жопе и ждет, когда ему государство поднесет эту дорогу на блюдечке с голубой каемочкой.
А че это тогда БАМ у нас до сих пор однопутный? А по нему наши социально-ориентированные бизнесмены уголек якутский куды-то возют. Да еще и пассажирское движение на Восточном БАМе неоднократно предлагали закрыть.
А че это они дорогу-то на Сахалин никак не хотят строить? Требуемый мост через пролив Невельского меньше и короче Керченского моста. Ширина пролива около 7 км максимальная глубина тоже где-то метров 10. А японцы очень хотят мост через пролив Лаперуза, они хотят стать континентом. Так что направление суперперспективно. А че у нас с дорогой на Магадан? Так и не будут строить туда железку? А на Норильск? Эй, социально-ориентированный бизнес, ну-ка, вперед и с песней!
А ведь надо строить высокоскоростную железку до Адлера. А далее, если Грузию уломать, чтобы она пустила через свою территорию транзит, можно и до Антальи построить. И будет туда часов 10 на поезде. А дальше можно вообще и до Каира, и до Марса-Алам и вообще хоть до Момбасы. Было бы желание.
А надо еще Великий Шелковый путь строить. ВСМ Урумчи-Астана-Челябинск-Екб-Казань(или Уфа-Казань, дело выбора)-Москва-Минск-Брест. Че, не надо разве? А дальше тянуть до Новосиба и далее везде, до Читы, а оттуда на Пхеньян и Сеул пристегнуть. И ветку в сторону Сахалина. И япошки по мостику через Лаперуза пускай в Гейропу гоняют по высокоскоростной магистрали. Эй, социально-ориентированный бизнес, дел полно, где ты?
А этот самый социально-ориентированный до сих пор не может построить 400 км дороги Абакан-Кызыл к угольному месторождению Усть-Элегест. Так Элегест и не разрабатывается, а бизнес сидит на своей социально-ориентированной толстой жопе и ждет, когда ему государство поднесет эту дорогу на блюдечке с голубой каемочкой.