Понравилось. Содрала.
http://olgagermany.livejournal.com/583202.html
Ну, не могла удержаться.

Мария Ивановна Арбатова встала утром, не успев попив кофе, выбралась из воняющего мочой подъезда, пробралась на каблуках через лужи и колдобины к машине, которую не успели ночью украсть, смогла ее завести с первого раза, вписалась в поворот и застряла в полуторачасовой пробке на Садовом. Обводя глазами стройные и дружные ряды демонстраций мужского могущества, отлитые в металле и покрашенные преимущественно в черные и серебристые тона, заметила одинокую маму с коляской, терпеливо и безропотно пережидающую в сугробах на тротуаре. Устало отвела глаза наверх и наткнулась на изображение себя,

обнаженное и на морозе, призывно улыбающееся через каждые десять метров. Чтобы отвлечься, покрутила радио, ей взахлеб сообщили, скольких сегодня убили, взорвали, изнасиловали, ограбили, и на сколько миллионов долларов сильные мужчины мира сего надули друг друга. Скользнув взглядом по все еще ожидающей на тротуаре одинокой маме с коляской в сугробах, двинулась и наконец добралась до офиса. Не застряв в лифте, прошлась по полу, вымытому до блеска за копейки женщинами, купила кофе в буфете у девушки, стоящей на ногах по двенадцать часов в день за нищенскую зарплату. Кофе отдавал слабым запахом пота женщин и детей, которые собирали его практически даром, но этот неприятный запах можно было заглушить – просто вспомнить, что этот кофе был отобран у собравших его женщин и детей бедным мужчиной и продан им богатому мужчине. Включив компьютер, потратила полчаса, чтобы инсталлировать все новведения, демонстрирующие мощь и великолепие мужского ума, не устающего соревноваться с себе подобными. Наконец добралась до интернета. Ей наперебой сообщили во всех новостных лентах, что шарику скоро конец, процесс стал необратим, но на встрече глав государств договориться опять ни о чем не удалось – все превратилось в мерянье силой и, как всегда, длиной...

И тогда, отпив кофе, Марья Ивановна Арбатова вдруг впервые устало, отрешенно и очень четко поняла: все, хватит. Наигрались – да и игрушки стали слишком уж опасны. Феминизмом их больше не проймешь. Придется возвращаться к матриархату. А ведь так не хотелось, - и она устало вздохнула.

Опять начались разговоры о возможном запрете абортов. Однако я лично так не думаю. Аборты никто не запретит. Но законодательство явно будет меняться. Вот взять хотя бы статью, которая обсуждалась недавно в сообществе feministki.ru.
http://community.livejournal.com/feministki/1216969.html
Вот здесь пост, в котором обсуждается эта статья. А вот тут сама статья.
http://www.demographia.ru/articles_N/index.html?idR=5&idArt=1571#p2
Я вполне согласна с автором поста и с мнениями , высказанными в комментах, насчет того, что статья весьма сексистского содержания. Однако автор ее , некто Игорь Иванович Белобородов, нигде не предлагает запретить аборты. Он совсем другое предлагает. Вот гляньте-ка:

"Отмена государственного финансирования абортов

По имеющимся данным за 2004 г., каждый аборт обходился государству в среднем в 3 500 руб. из средств Фонда обязательного медицинского страхования-то есть за счет всех налогоплательщиков, включая воцерковленных христиан, правоверных мусульман и представителей других конфессий, которые по своим убеждениям категорически против любого участия в насильственном прекращении детской жизни.

Общая сумма расходов на прерывание беременности составляла только в упомянутом 2004 году 7 млрд. руб. в год. Возникает резонный вопрос: не велика ли цена за самоистребление?

Но это еще не все, так как к приведенным расходам следует добавить оплату лечения женщины в стационаре, и пребывание ее на больничном листе в связи с послеабортными осложнениями, достигающими, в ряде случаев 70% [12];
Восстановление финансовой справедливости

Необходимо по примеру цивилизованных стран сделать процедуру аборта платной и недешевой, что позволит снизить их широкую доступность.

В западном и восточном мире уже давно такие вещи как алкоголь, табачная продукция и те же аборты имеют определенные ценовые и правовые барьеры, отсекающие от вовлечения в губительные для здоровья процессы целые слои общества (например, тех же детей и подростков).

Размер оплаты за аборт должен зависеть от репродуктивной биографии конкретной женщины. Так, второй аборт должен обходиться несостоявшимся мамам намного дороже первого, а третий и четвертый должен быть доступен по стоимости лишь состоятельным гражданам.

Причем задача данной меры состоит не в том, чтобы наказать мать, отрекающуюся от материнства, рублем. Ее «штрафная» роль заключается..."
------------------------------
Вы все поняли, о чем это? О денежках, о чем же еще-то. Уже все подсчитано, сколько государство могло бы заработать на абортах, причем хитрый дядя еще и дифференцированную шкалу расценок предлагает, зависящую от репродуктивной биографии конкретной женщины.
Так что опасаться запрета абортов, я полагаю, нет оснований. А вот введение платы за эту операцию в государственных клиниках , я полагаю, не горами.
А каковы будут последствия? О возможных последствиях для детей я много говорить не буду, но то, что количество беспризорных детей явно может возрасти от такой меры, вряд ли вызывает сомнения.
Однако улыбочка ехидненькая у меня на физиономии все же сейчас присутствует. И уж точно не потому, что я - женщина старше 50 и мне эти меры ничем не угрожают. Нет, молодым женщинам я как раз очень даже сочувствую. А вот злорадство мое адресовано наиболее активным антиабортникам мужского пола. Потому что предлагаемые меры наверняка резко увеличат количество заявлений, подаваемых в милицию, с жалобами... на изнасилование, разумеется. На что же еще-то? Более того, нет гарантий, что все эти заявления будут правдивыми. Ну, а еще, разумеется, пострадает свобода секса, к которой уже успели так привыкнуть. В СССР эта свобода ограничивалась плохой контрацептацией и плохой анестезией при абортах. Ну, я имею ввиду, по инициативе женщин ограничивалась, а не с точки зрения морали. Мораль тут ни при чем. Тут будут ограничения, продиктованные прагматическими соображениями.
Но министру Голиковой вот на эти вещи точно глубоко наплевать. А денежки абортные она с гражданок, прерывающих беременность, точно сдерет. Не упустит. И особо бояться серьезных протестов вряд ли будет. Одно дело - запретить аборты вообще по так называемым "морально-этическим соображениям". Да в России из-за подобного запрета и власть слететь может. А совсем другое дело - сделать аборты платными. тем более, если плата в среднем умеренная и притом она дифференцирована для разных категорий женщин (разделяй и властвуй): для многодетных матерей - чисто символическая, для молодых не рожавших женщин, делающих первый аборт - солидная, делающих второй при отсутствии детей - очень солидная. В таких случаях женская солидарность не сработает. По крайней мере она не будет настолько сильна, чтобы вызвать массовые протесты. Это же ведь не запрет абортов. Это всего лишь хитренькое желание профинансировать часть пронаталистских программ за счет абортов.
--------------
Посмотрим, как будет на самом деле. Но из текста этой статейки следуют именно такие предположения.

Ой, какие заюшки нашлись в правительстве Подмосковья.

Вот я привожу копию материала, взятую из журнала вот этого человека:
http://bb-mos.livejournal.com/33824.html:

"По наводке глубокоуважаемого камрада [info]publikator_s в [info]ru_politics наконец-то поставлены все точки над "Ё" в скандальном повышении цен на проезд в подмосковных электричках. В том числе - найдены умело маскирующиеся виновники этого безумного беспредела и унижения тысяч жителей Москвы и Подмосковья (среди которых - сотни ветеранов - в том числе Великой Отечественной войны, инвалидов боевых действий и членов семей погибших защитников Отечества).

Мне кажется, что этих "героев дня" должны знать в лицо все, кто эти зимние дни униженно простаивал часы на промороженных остановках, станциях и полустанках. В нормальной стране за такие "подвиги" таких "умельцев" давно привлекли бы к ответу. Может, перестанем обманываться и объявим этим нелюдям свою войну? Терпеть больше нельзя!

"Настоящий виновник повышения цен на проезд в подмосковных электричках – министерство транспорта Московской области. Попытку введения грабительских цен на билеты в подмосковных электричках все объяснили злой волей РЖД. Однако на самом деле у безответственного повышения стоимости проезда совсем другие авторы, о чем я, как профессиональный юрист, хочу сообщить своим камрадам.

Не заблуждайтесь относительно истинных авторов тарифного беспредела!
Еще в ноябре 2009 года ряд СМИ сообщил о планах подмосковного правительства отменить бесплатный проезд в общественном транспорте для пенсионеров. (http://www.gzt.ru/topnews/society/272637.html). Причиной отмены льготы все издания, не сговариваясь, назвали финансовые трудности Московской области, в бюджете которой на 2010 год не нашлось средств на соответствующие компенсации транспортным компаниям столицы. Однако, учитывая, что газеты, блогеры и даже КПРФ в YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=x73xXZdc6dU) подняли шум еще до самой отмены бесплатного проезда, деньги на сохранение льготы для пенсионеров тогда все же нашлись.

Поскольку проблема закрытия «дыр» в бюджете так и не была решена, уже к 18 декабря 2009 года было подготовлено два постановления правительства Московской области: 1120/54 (пригородные поезда) и 1121/54 (автобусы, троллейбусы и т.д.), которыми был введен беспрецедентный по своей наглости порядок расчета стоимости билета путем суммирования московского и областного тарифа.

Именно этот порядок расчета стоимости и обеспечил трехкратный рост цен на билеты.

Постановление 1120/54 (http://mosobl.elcode.ru/doc.asp?ID=7400 … amp;Page=1)
Постановление 1121/54 (http://mt.mosreg.ru/tariff/657.html)
Вслед за тем, как на Московскую железную дорогу (филиал ОАО «РЖД») посыпались обвинения в необоснованном повышении цен, на сайте МЖД появилось абсолютно правомерное объяснение порядка установления тарифов. (http://www.rzdtv.ru/?p=3987)

Судите сами. ОАО «РЖД» - естественная монополия, поэтому решение о стоимости услуг компании в данном случае принимается не руководством ОАО РЖД, а постановлением органа государственной власти субъекта Федерации, на территории которого ОАО «РЖД» оказывает услуги по перевозке.
Данное положение закреплено целым рядом законов и постановлений Правительства.
Например, Постановление Правительства РФ № 950 (от 10.12.08), согласно которому государственное регулирование тарифов на услуги естественных монополий (иными словами, установление обязательных к исполнению цен) закреплено за региональными властями.

Статьей 11 Федерального закона № 147-ФЗ «О естественных монополиях», также устанавливает, что органы государственной власти субъектов РФ вправе «принимать обязательные для субъектов естественных монополий решения…об установлении цен (тарифов)». Наконец, Закон Московской области от 27.12.2005 № 268/2005-ОЗ устанавливает, что правительство области «осуществляет регулирование тарифов на перевозки пассажиров и багажа транспортом общего пользования».

Таким образом, стоимость билетов была увеличена решением органа государственной власти, принятым в пределах его полномочий, и ОАО «РЖД» обязано исполнить это решение в силу закона. Иными словами, новые правила расчета тарифа, установленные областным правительством, для РЖД также обязательны, как и цена билета для пассажира.

Дальнейший анализ законодательства позволяет конкретно определить персону чиновника, ответственного за подготовку грабительского постановления об увеличении цены проезда.
В соответствии с Законом МО «Об организации транспортного обслуживания населения» ( п. 1 и п. 15, ст. 7), органом, ответственным за разработку и «направление в Правительство Московской области предложений по установлению тарифов на перевозки пассажиров» является министерство транспорта Московской области и лично министр транспорта Кацыв Петр Дмитриевич. Кроме того, министерство транспорта «формирует и реализует государственную политику в сфере транспорта на территории Московской области».

При подготовке постановления, установившего трехкратный рост стоимости проезда, Петра Дмитриевича Кацыва не смутило, что в принимаемой редакции постановление нарушает принцип доступности транспортных услуг для населения (п. 3 ст. 4 Закона Московской области от 27.12.2005 № 268/2005-ОЗ). Не обратили они внимания и на невозможность объяснения кратного повышения стоимости проезда экономическими причинами. Инфляция в России за 2009 год составила 8,8%, соответственно причины роста цены на 203,6 % лежат в иной плоскости.

Долг Московской области на конец 2009 года составляет 150 млрд. рублей или 55% областного бюджета. Такую «дыру» можно закрыть только некими экстремальными мерами. Свидетелями очередной предпринятой попытки ввести беспредельный побор на транспорте стали все пассажиры МЖД.
Рвение чиновников в деле пополнения областных финансов можно было бы понять, если не учитывать, что за последние пять лет бюджет Московской области был буквально разворован. Например, 19 августа 2008 года СМИ сообщили о бегстве за границу министра финансов Московской области А.В. Кузнецова (http://www.vesti.ru/doc.html?id=325087), который перед этим похитил 3 млрд. долларов бюджетных средств.

Не остался в стороне от коррупционных скандалов и сам П.Д. Кацыв. В мае 2005 года в СМИ появилась информация о возбуждении израильскими спецслужбами уголовного дела по обвинению Дениса Кацыва http://lenta.ru/news/2005/06/29/hapoalim/ (сын министра транспорта Кацыва П.Д.) в отмывании 60 млн. долларов в израильском банке «Апоалим». Избежать уголовной ответственности Д. Кацыву позволила сделка со следствием, в результате которой он выплатил израильскому правосудию 12 млн. долларов США.

Трехкратный рост стоимости проезда в подмосковных электричках – это очередной пример беззакония, творимого вконец обнаглевшими чиновниками — казнокрадами".

Зы: Я тут поюзал интернет и нашёл довольно-таки любопытный ролик... Оказывается, все свистопляски по ценам на проезд в Подмосковье начались не в новом году. Ещё в конце 2009-го на повестке дня была тема по увеличению платы за проезд в общественном транспорте и отмене льгот пенсионерам. И там фигурируют те же лица, что и замешанные в теме с повышением проезда в подмосковных электричках:"

-------------
По наводке http://uborshizzza.livejournal.com/788161.html?mode=reply

Да, а на сына доброго человека по фамилии Кацыв нехороший Израиль заводил уголовное дело. Да ну его, этот Израиль. Он вечно заводит уголовные дела на добрых и честных людей.

Иск жителей поселка "Речник" , возжелавших получить с Юрия Михайлыча 100 миллиардов рублей, суд отклонил.
http://lenta.ru/story/rechnik/
Ой, бедные! Чего ж они теперь кушать-то будут?

Вот 7 штук поймал намедни.
http://lenta.ru/news/2010/02/06/ship/
Семь пиратиков на борту "Неустрашимого". А что им плохо что ли7 А если в Россию привезут судить, так им и вовсе повезет. Это нам наши российские тюрьмы ужасом и кошмаром представляются, а африканцы хотят сидеть в наших тюрьмах, а не в своих. Вон нигерийев, попавших в российские тюрьмы, в Нигерию ехать отсиживыть не заставишь. Более того, они и вести себя в нашей тюрьме постараются хорошо, лишь бы их на родину не отправляли.

Это сообщение из сообщества railways.ru:

Приглашаем Вас принять участие в пикете, который состоится на территории Лермонтовского сквера у памятника М. Ю. Лермонтову («мужик в пиджаке»), недалеко от станции метро «Красные Ворота», в понедельник, 8 февраля, с 10.00 до 12.00.
Пикет организован инициативной группой Общества защиты прав потребителей «Общественный контроль» (формальный организатор я, Андрей Семенов); цель пикета – выразить общественное недовольство тарифной политикой ОАО «РЖД» и других пригородных железнодорожных перевозчиков, добиться соблюдения ими прав потребителей, добиться возврата потребителям тех денег, которые они переплатили в результате незаконно применявшейся новой «схемы» определения стоимости проезда как за разовые, так и за абонементные билеты.
Вы сможете выразить свою точку зрения на ситуацию, пообщаться с представителями СМИ, оказать нам поддержку.
Обращаем внимание, что нам уже удалось добиться многого: на следующий день после подачи нами иска в защиту неопределённого круга потребителей власти Москвы, Московской области и руководство ОАО «РЖД» объявили о возврате к прежнему порядку определения стоимости проезда в пригородных электричках.
С Вашей поддержкой мы вместе сможем добиться ещё большего!

Андрей Семенов, юрист ОЗПП
-------------
Скопировано отсюда:http://community.livejournal.com/ru_railway/912653.html?mode=reply
Там полная информация о контактах.

Вот человек в своем журнале написал следующее:

" Вчера, намереваясь выехать в центр, пробиралась сквозь сугробы к своему автомобилю и увидела нечто новое. Перегораживая мне магистральный выезд, около совсем конченного жигуля первой модели (того бежевого цвета, который однозначно повторякт цвет российской зимы), суетились три гастера в оранжевых жилетах. Они прилаживали к уебищу багажник - наверх, на крышу.
Я попросила их освободить мне дорогу, чтобы я, сдавая задом, не повредила бы их эксклюзивный автомобиль. На что гастеры меня послали на ломаном русском языке.
Они купили первую в своей жизни машину и хотели равноправия на дорогах и парковках.
То есть как я поняла, программа утилизации и очищения города от автомобилей старше 20 лет не удастся - их покупают по доверенности оранжевые жилеты и будут на них таксовать - возить припозднившихся девушек.
Все-таки, надо пожестче с автомобилистами: машины старше пяти лет надо перестать регистрировать и заставлять владельцев сдавать государству в обмен на деньги. В Сингапуре так делают с автомобилями-двухлетками. Машин старше двух лет там на дорогах не существует. Поэтому воздух там чистый."

Чувства человека, написавшего это, мне очень даже понятны. Я бы взбесилась ничуть не меньше, чем автор этого поста, от такого вот поведения на дорогах таких вот чуваков.
А вот меры она предлагает совсем не те. Вот это уже вовсе не катит - перестать регистрировать машины старше 5 лет. Это ударит вовсе не по таким чувакам, а по небогатым москвичам, которые покупают подержанные жигули и ставят их на учет по всем правилам, делают ОСАГО, проходят техосмотр, вобщем, все как положено. А вот с чего она решила, что вот такие вот деятели, которые ее попросту оскорбляли на дороге в ответ на ее совершенно обоснованные требования, СТАВЯТ на учет свои помойки? Ну каким образом гастеры могут ставить на учет купленные ими машины? Кто их зарегистрирует-то? При продаже машины таким деятелям она остается числиться за хозяином, который берет с покупателя деньги и передает документы на машину. А ездят они по так называемой ручной доверенности. Страховку такому чуду сделать нельзя, техосмотр? А что это такое? Не слыхали. Когда их ловят, то они попросту откупаются взяточками от гаишников. Только и всего. Так ли уж много возьмет гаишник с убитого жигуля за отсутствие на нем техосмотра и страховки? Да штуку-другую максимум, наверное, точно не знаю, не платила. У меня то и другое имеется. Но узнать могу.
----------
Так вот отказ в регистрации не новых машин никоим образом от подобных явлений Москву не избавит. А вот установка видеокамер на дорогах в количестве как можно большем вполне могла бы помочь. Камера фиксирует нарушение ПДД. Нарушителю высылается квитанция. Кому будет высылаться в этом случае квитанция? Правильно, официальному владельцу машины. И вот когда он задолбется платить штрафы за этих гастеров, он себя проклянет сто раз за то, что отказался снять ее с учета на утилизацию и продать русским ребятам за 5-10 тысяч рублей на разборку, а продал по ручной доверенности, то есть без оформления сделки за 25-30 тысяч, потому что жаба душила.
Вот и всего-то. Нужно сделать так, чтобы продажа машин без соответствующего оформления сделки была чревата для продавца последствиями. А постановка на учет тут совершенно ни при чем. Такие машины продаются без оформления купли-продажи. Разумеется, гастербайтерам. Москвич без оформления купли-продажи купит такое чудо только на запчасти, то есть со снятием с учета с последующей утилизацией. Естественно, и цена будет другая.Цена ржавой копейки или шестерки на запчасти порядка 5 тысяч рублей. А эти деятели платят дороже, так как хозяин не снимает ее при этом с учета и она продолжает числиться на нем. Поэтому отказ в постановке на учет стареньких машин, многие из которых еще прекрасно бегают и при соответствующем ремонте будут служить и служить,оказавшись в умелых руках, приведет к падению цены на эти машины. Москвичи, разумеется, не станут приобретать машины, на которые нельзя сделать страховку и техосмотр и гастерам будет полная лафа. Тогда им по цене 30 тысяч рублей будут доставаться уже не помойки, а старенькие машинки гаражного хранения, не имеющие никаких существенных дефектов, вроде той, которую год назад купила я. Только и всего-то.
Препоны-то вроде бы существуют - страховку и техосмотр может оформить либо хозяин машины, либо тот, кто имеет генеральную доверенность. Но эти деятели откупаются, когда их ловят на дороге без страховки и техосмотра. А потому видеокамеры были бы очень милым средством, и притом не только против этого. Видеокамера - она ведь ловит всех подряд - как гастеров, разъезжающих по Москве на ржавых помойках без страховки и техосмотра, так и владельцев дорогих иномарок, нагло нарушающих права.
Вот еду я по четырехполосной дороге, разделенной газоном, в левой полосе со скоростью 70 км в час (малость превышаю, ага). Тут из правой полосы вылетает иномарка и вылезает у меня под носом (вопрос, с какой скоростью она ехала, если у меня на спидометре было 70?). Ну так это еще не все. Через три секунды она резко тормозит. Хорошо, что я ехала по знакомой дороге и была готова к этому - я знала, что впереди лежачий полицейский. Иномарка почти останавливается перед ним, медленно перешагивает через него, а мне приходится резко тормозить. Ну вот на хрена так делать-то? Дождался бы, когда я перееду через лежак, а потом бы и обгонял. Ведь жигули-то переезжают через этот лежак спокойно даже на скорости 40 км в час, так как у них подвеска находится гораздо выше. Ох, как я сожалею в такие моменты, что нету поблизости видеокамеры и чуваку никто штрафец не пришлет за его фокусы.
Да много ведь чего можно порассказать в этом самом роде. Вот и приходили бы на дом бумажки с суммочками. А вот продавать помойки по ручной доверенности кому попало бы жмотские владельцы старых помоек перестали бы, ага. Потому что им потом пришлось бы платить уже не за свои фокусы, а за чужие. А за чужие-то платить обиднее.

--------------
Просто, насколько я понимаю, человек, который написал этот пост, ездит на хорошей иномарке, а потому в вопросах купли-продажи старых жигулей осведомлен слабо. Она, видимо, не представляет себе, что на машине можно разъезжать, не регистрируя и не оформляя ее на себя. Тем не менее с очень старыми машинами отечественных марок испокон веков так и поступали, особенно тогда, когда еще не существовало страховки и за отсутствие техосмотра штрафы были копеечные. Тогда и москвичи иногда ездили без переоформления таких машин. А гастеры это делают по сей день. Во всяком случае вполне можно было бы вызвать ментов, так как они нарушали и ПДД (перегородили выезд) и оскорбляли женщину в ответ на ее совершенно законные требование освободить дорогу. Просто попросить проверить, есть ли у этих челов страховка и техосмотр и есть ли ручная доверенность хотя бы, а то ведь и ее могли забыть написать. Проблем можно было устроить кучу, причем не обязательно даже было дожидаться самой, когда менты приедут. Опять же номер назвать, чтобы засветить машину. Я так засветила пьяных типов, которые на девятке с гнилой задницей пытались забраться под капот моей Газели.
Вот как-то так. Менты с удовольствием приедут и проверят этих деятелей.

17% населения Евросоюза не может оплачивать отопление.. Вот это сообщение:

За порогом бедности в ЕС находится 17% населения

Около 17 процентов населения стран Евросоюза находится сейчас за порогом бедности, а 10 процентов жителей ЕС не имеют достаточно финансовых средств, чтобы нынешней зимой отапливать свое жилье. Об этом сообщила статистическая служба Евросоюза - Евростат.
По ее данным, уровень бедности в 27 странах ЕС остается практически без изменения с 2005 года - от 17 до 18 процентов от всего населения союза, которое достигает около 500 миллионов человек.
При этом наибольшее количество бедняков в Латвии - 26 процентов населения, Румынии - 23 процента и Болгарии - 21 процент. А наименьшее - в Чехии - 9 процентов, Голландии и Словакии - по 11 процентов в каждой.

NEWSru.com, 18 января


Несколько дней тому назад я видела подобные цифры в блоге Елены Токаревой и выразила сомнение в них. Мне показалось, что 80 миллионов бедного населения для Евросоюза - это нереально. Выходит, что реально.
Вообще в Европе без отопления жить паршиво. Зимы там хоть и теплее наших , однако минусовые температуры зимой бывают на большей части территории Европы, а температуры порядка +5-10 С - это обычные температуры для зимы на юге Европы. Вот хотя на данный день - в Риме +6, в Испании тоже примерно. А это явно недостаточно тепло, чтобы без отопления сидеть.

Владелица одного из снесенных дачных домиков в послеке "Речник" предъявляет мэру Лужкову иск на сумму в 100 миллиардов рублей.
http://www.rian.ru/general_jurisdiction/20100204/207664690.html
Ну, может быть, не одного дачного домика, а 10, может я чего неправильно поняла и считать умею плохо.
А вот тут сметная стоимость строительства пускового комплекса железнодорожной ветки Томмот-Нижний Бестях.СТРОИТЕЛЬСТВО ПУСКОВОГО КОМПЛЕКСА ТОММОТ – ЯКУТСК (НИЖНИЙ БЕСТЯХ)

"Годовой отчет

Всего с начала строительства железнодорожной линии Томмот-Якутск освоено капвложений в сумме 22 754,02 млн.руб. (46%).
Годовой лимит финансирования на 2009 год по титулу «Пусковой комплекс Томмот – Якутск (Нижний Бестях)» составил 7 611,3 млн. рублей. Выполнено работ на сумму 6 965,2 млн. рублей.
На 2010 г. финансирование пускового комплекса запланировано в размере чуть более 8 млрд. руб., из них 6 млрд. - федеральные средства (ФБ) и чуть более 2 млрд. - средства РИК (из вырученных Якутией от продажи угольных активов).

Объем выполненных работ

Наименование работ | Ед. изм. | Проектные показатели (на 25.12.09) | Выполнено с начала стр-ва | Выполнено с начала 2009 года | Выполнение проекта, %
Рубка просеки | га | 2678,58 | 2564,66 | 48,08 | 96
Разработка карьеров | вскрышные тыс. м3 | 4982,48 | 3561,97 | 1040,262 | 71
Рекультивация карьеров | тыс. м3 (га) | 3036,11 (326,133) | 1631,02 (28,36) | 313,22 (11,16) | 54 (8,7)
Земляное полотно | тыс. м3 | 29340,65 | 26411,927 | 6601,8 | 90
Земляное полотно притрассовой автодороги | тыс. м3 | 4461,72 | 3294,53 | 785,25 | 74
Строительство ж.д. мостов (в работе / сдано) | шт. | 58 | 58/50 | 29/22 | 97
Строительство металлогофрированных труб | шт. | 282 | 242 | 73 | 85,8
Укладка верхнего строения пути | км | 380 | 286,14 | 180,43 | 75
Балластировка пути | м3 | 506881 | 119781 | 40784 | 24
Прокладка, монтаж волоконно–оптического кабеля | км | 921,95 | 79,22 | 79,22 | 8,6
---------
Это взято вот отсюда http://forum.tr.ru/read.php?7,765925,page=10
А то еще кто че скажет, что я придумала.
А, кстате, среди строителей АЯМа немало бамовских еще пенсионеров. У меня где-то в записях есть ссылка на статью, где рассказывается о прорабе, женщине, бамовской пенсионерке. Бамовские строители, конечно, на пенсию уходят молодыми - женщины в 45 лет, мужчины в 50, вот они там вовсю и пашут сейчас на АЯМе.
Это я насчет того, что кто-то там сильно выдрепенивался против пенсионеров, что они, мол, типа "отработанный материал". Да вряд ли те, кто так говорит, способны работать в тех условиях. Попробуйте-ка их туда послать. Сразу завижзжат, что проклятое тоталитарное государство загоняет их на Колыму. А вот те люди, многие из которых уже получают пенсию, решительно выступают за то, чтобы дорога не останавливалась в Нижнем Бестяхе, а шла дальше. к Магадану. Они хотят идти на Колыму.

Могу дать дальше цифры, показывающие сколько всего построено. Но и так на память могу сказать, что от Томмота рельсов уложено 280 километров. Ну, а впереди еще километров 100 готового под укладку земполотна с готовыми же уже трубами и мостами.
Так это чего, билять, 280 километров готового железнодорожного пути на севере, где мерзлотища и морозищи, а следственно, строительство обходицца всегда дороже, да еще плюс километров 100 полуготового, да еще километров 50 (последние перед Бестяхом) в начальной стадии, ну, просека там прорублена да всякое такое, притрассовая дорога построена для прохода техники, ну я уж не говорю про изыскания, они-то вообще копейки стоят, че мы, изыскатели, работаем что ли, не, мы просто так гуляем, удовольствие получаем, сама такая.
Ну, вобщем все вышеперечисленное строит в пять раз дешевле, чем 10 или 20 дачных домикоф, предназначенных для хранения садового инвентаря, которые снесли в поселке "Речник".
(чешет репу): а может те домики из осмия чи иридия строилися? Ну, может че там, жильцы собирали всякие радиодетали на помойках, а там знаете скока всякого добра на этих платах водицца... там и платина, и палладий, и золотишко есть... вот насобирали и построили домики...

Однако одна из старейших геологических организаций в стране трест "Аэрогеология" в ноябре прошлого года прекратила свое существование.
http://pics.livejournal.com/slava_zz/pic/0001w133/
Информация по ссылке.
Но ведь наши власти же грозились, что они будут поднимать отечественную геологию. Выходит, угрозы были пустыми?
Информацию об этом разместило сообщество au.ru.
http://community.livejournal.com/au_ru/473643.html